【새로운 에너지]Sany는 지난 5년 동안 중국 최대이자 세계 최고의 수소 에너지 종합 솔루션 공급업체를 달성했습니다.

수소 에너지 건설 기계는 활력 방출을 가속화하고 SANY는 수소 에너지 산업 체인의 업스트림 및 다운스트림 레이아웃을 지속적으로 개선합니다.

"수소 운송의 지속 가능한 운영이 노드에 도달했습니다."삼이 수소 수소화 장비 이사 왕 Zhimin은 회사 전체가 5년 안에 국내 최대이자 세계 최고의 수소 통합 솔루션 제공업체로 발전할 계획이라고 말했습니다.

최근 삼이 중국 최대 규모의 녹색 수소 생산 및 수소화 전투가 기본적으로 완료되어 사용되었으며 주로 수소 연료 차량 오프라인 시운전 및 차량 작동 테스트를 제공합니다.

현장에서는 수소 1kg당 35위안인 것으로 알려졌다. 추정에 따르면, 이 가격에서 기존 연료 대형 트럭의 에너지 소비 비용은 기본적으로 수소 에너지 대형 트럭의 에너지 소비 비용과 동일합니다.

이는 삼이 수소 에너지 공동., LTD가 건설한 두 번째 수소 생산 및 수소화 통합 스테이션입니다. 스테이션의 총 투자액은 3,700만 위안이고, 전체 스테이션은 집중 설계를 채택하고, 부지면적은 약 6,300평방미터에 달하며, 수소 생산 능력은 2000표준 평방 미터/시간(180kg/시간), 표준 수소화 용량은 2000kg/일. 하루 24시간 최대 용량으로 작동할 경우 100대 이상의 수소에너지 차량의 충전 수요를 충족할 수 있으며, 서비스 용량은 업계에서 훨씬 앞선다.

수소연료자동차의 대규모 대중화를 위해서는 주유가격이 전제된다. 데이터에 따르면 현재 국내 대부분의 수소충전소의 수소 가격은 유가보다 높아 수소연료자동차의 경제성이 부족한 것으로 나타났다.

수소 가격은 왜 안 내려가나요? 중국에 건설되는 수소충전소의 약 95%는 외부 수소충전소인 것으로 파악된다. 즉, 수소는 번들 트레일러, 파이프라인, 액화수소탱크트럭 등을 통해 수소충전소까지 운송되며, 수소는 운송 비용이 높습니다. 또한 대부분의 수소충전소는 규모가 작고 장비 감가상각비와 인건비가 높다.

최근 몇 년간 중국은 수소에너지 산업 발전을 적극적으로 지원해 왔으며 베이징, 텐진, 허베이, 상하이, 광둥, 허난 등에 5개 수소연료전지차 실증도시 클러스터를 계획했다. 정책 보조금을 통해 일부 지역에서는 수소유 가격을 동일하게 달성할 수 있습니다.

"수소 가격이 30위안/킬로그램 미만이면 수소차가 디젤차와 경쟁할 수 있다. 기술 업그레이드를 통해 수소 생산 비용이 kg당 30위안 미만으로 낮아졌습니다. 이는 수소 연료 차량이 국가 보조금에 의존하지 않고도 지속 가능하게 운영될 수 있음을 의미합니다."삼이 수소 수소화 장비 이사인 왕 Zhimin은 수소 생산과 수소화의 통합이 저장 및 운송의 수고를 줄이고 비용을 크게 절감하며 수소 운송 운영 시나리오의 상용화에 도움이 될 수 있다고 말했습니다.

보고서에 따르면 스테이션 알칼리 전해조 및 기타 핵심 장비는 독립적인 연구 개발을 달성하기 위해 장비 자체 연구 비율이 68%에 도달했습니다. 운영중인 전기는 주로 태양광 발전 장비에서 생산되며 탄소 배출이 크게 감소합니다. 현재 이 스테이션은 주로 삼이 그룹 내 모든 유형의 수소 에너지 장비를 위해 대중에게 공개되지 않습니다.

현재 중국은 수소 에너지 산업 혁신 응용 시범 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있으며 조건을 장려하고 있으며 시내 버스, 물류 배달 차량, 위생 차량 및 기타 공공 서비스 분야에 수소 연료 전지 상용차의 시범 적용을 적용할 수 있습니다.

Sany를 비롯한 후난 장비 제조 산업이 발전하고 있으며, 다른 주요 기업들은 이 기회를 포착하고 수소 에너지 상용차 트랙을 적극적으로 배치하여 교통 운영을 기반으로 보다 포괄적인 응용 시나리오를 만들고 있습니다.