중국철도긴급(중국 철도 비상)의 최근 투자자 홍보 활동 기록에 따르면 현재 고소 작업 플랫폼 보급의 변곡점은 아직 도래하지 않았으며 2025년 이상 빠른 성장 기간을 유지할 것으로 예상됩니다.

      중국 철도 Emergency는 현재 고소 작업 플랫폼 보급률의 변곡점이 아직 도래하지 않았으며 2025년 이상 빠른 성장 기간을 유지할 것으로 예상된다고 말했습니다. 시장 소유권의 관점에서 볼 때, 2014년 중국 전체 시장의 고소 작업 플랫폼 총 수는 25,000대였으며, 2022년 국내 시장 수는 480,000대 이상에 도달했으며, 연평균 성장률은 40이 넘습니다. %이며, 1인당 세대수는 3.45세대/10,000명(장비 소유/전체 인구)입니다. 건설업 부가가치 적용률은 584대/백만 위안(장비 소유/건설업 부가가치)입니다. 성숙한 시장 관점에서 볼 때, 2022년 미국 전체 시장은 770,000호, 1인당 인구는 2,312호/10,000명, 건설 산업의 부가가치 적용 범위는 11호/1억 위안입니다.

      현재 중국 시장의 지분율, 1인당 지분율, 건설 부가가치 범위 등 지표는 북미 시장에 비해 여전히 낮으며 앞으로도 성장할 여지가 남아 있습니다. 건설 산업의 부가가치와 인프라 투자 수준을 수평적으로 비교하면 중국의 고소 작업 플랫폼에 대한 수요는 개선의 여지가 더 큽니다. 또한, 북미 등 성숙 시장에 비해 후기 고소 작업 플랫폼은 건설 운영 및 유지 보수 링크로 전환될 것이며 시장 용량은 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다.

      회사의 관점에서 보면 고소 작업 플랫폼 프로젝트의 60% 이상이 산업 플랜트에 집중되어 있으며 상업 단지, 전시 레이아웃, 구시가지 변혁 등 기타 생활 분야의 침투율은 여전히 ​​큰 여지가 있습니다. 개선을 위해. 2025년에는 국내 고소작업차 대수가 100만대까지 늘어나, 여전히 오랫동안 높은 성장세를 유지할 것으로 예상된다.